說(shuō)道定制服務(wù)，就不得不提到前世的先驅---bose的汽車(chē)系統部。

        bose從上世紀70年代后期就開(kāi)始了在汽車(chē)音響領(lǐng)域的嘗試，但是他們很快發(fā)現，每一款汽車(chē)的結構和聲學(xué)特性都千差萬(wàn)別，后裝市場(chǎng)無(wú)法控制安裝質(zhì)量，且針對不同車(chē)型調整難度很大，遂放棄了這一想法。

        而后成立的bose汽車(chē)系統部拿出了“從零開(kāi)始”的新模式，他們和汽車(chē)廠(chǎng)商合作，在整車(chē)研發(fā)階段就參與其中，為車(chē)輛提供原廠(chǎng)定制的音響系統。1983年，凱迪拉克與bose合作推出的1983款seville便成為了全球首款搭載原廠(chǎng)定制高級音響的車(chē)型，開(kāi)創(chuàng )了這一領(lǐng)域的先河。

        從此以后，bose將車(chē)載音響與汽車(chē)從零開(kāi)始就結合在了一起，前世更多的oem甚至需要根據車(chē)廠(chǎng)設計的中控臺，從而改變主機的面板外觀(guān)，不在像以前那樣只需要分為標準尺寸和雙標準尺寸，各種個(gè)性化的面板恰如其分地融入到中控臺，從而也催生了華夏的專(zhuān)用機，逼退了其它國際廠(chǎng)家-----因為，按照專(zhuān)利法來(lái)說(shuō)，這是侵權的，國際廠(chǎng)家是不敢這樣做的，否則一告一個(gè)準！

        楊小樂(lè )準備讓自己露在明面上的業(yè)務(wù)團隊，專(zhuān)攻原車(chē)oem主機和音響系統，只不過(guò)現在還沒(méi)有名氣的情況下，只能自己買(mǎi)兩輛車(chē)，通過(guò)改裝這兩輛車(chē)的音響系統，向相對應的車(chē)廠(chǎng)展示自己的技術(shù)和力量。

        而這兩種車(chē)，楊小樂(lè )已經(jīng)決定就采購奔馳和寶馬的車(chē)，各一輛，改裝好后，再上門(mén)推銷(xiāo)，為這家公司在西德能夠正常的生存下來(lái)。

        因為，這個(gè)時(shí)代的所謂音響系統，是只能收聽(tīng)收音機，連磁帶都沒(méi)有，而且只配了兩個(gè)喇叭，總之就是能響就對了，其它的你也就不要有什么奢望了。

        楊小樂(lè )要做的就是一是針對車(chē)門(mén)門(mén)板安裝喇叭，并且減少聲音對于門(mén)板的多余的共振產(chǎn)生的噪音，二是設計磁帶播放機，三是設計功放，用功放來(lái)推動(dòng)喇叭，讓喇叭發(fā)出的聲音低沉有力，不至于發(fā)飄。

        喇叭可以根據車(chē)門(mén)自己制作，因為車(chē)上的喇叭和家用的不一樣，需要的是輕薄，畢竟車(chē)門(mén)內的空間有限。

        而磁帶播放機就更簡(jiǎn)單了，完全就可以把鳳凰公司旗下的隨身聽(tīng)直接拿來(lái)用就可以了，畢竟當初楊小樂(lè )設計的時(shí)候就是按照車(chē)載磁帶播放機來(lái)設計的，因為后世的四聲道功率放大集成電路還沒(méi)有發(fā)明，在大家都還沒(méi)有對這個(gè)行業(yè)展開(kāi)豐富的聯(lián)想的時(shí)候，楊小樂(lè )也不準備去冒頭了。

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